赤岩を知りたい-鯵ヶ沢大好きな情報満載

道東自動車道は道央圏と道東圏を結ぶ北海道横断自動車道の１部をになう高速道路。千歳恵庭JCTから夕張ICの４２ｋｍと十勝清水ICから本別・足寄ICまでの８２ｋｍが開通している。
　札幌から私の故郷道東地方の間には高くて険しい日高山脈が立ちはだかっている。ココを抜けるのは、狩勝峠、日勝峠の２箇所がある。日勝峠は前者よりも数段険しいが、石勝樹海ロードの開通のおかげで狩勝経由より近い。今や、日勝峠経由は最もポピュラーな道東行きのルートである。しかし、樹海ロードも殆んどが山間部をくねくね走る。トンネル、橋が多く存在し、けっこう神経を使う。ましてや、それに続く日勝峠は厳しい山岳ルートで、標高１０２２ｍをグルグル走行する。
　今回、’０７年１０月２１日に開通したトマムIC～十勝清水IC間を利用すると、日勝峠を回避して、標高も４００m下がってより安全なアクセスが確保される。

今回は母の用事で、音更に行くことになった。母はまだ、本調子ではないので私たち姉妹がエスコートする事になった。
　あまり疲れさせたくないと思っていたところ、いいチャンスなので、トマム経由で行くことにした。
札幌から道央道にのって、千歳恵庭JCTを道東道に入り、夕張ICへひた走る。走りなれた道ではあるが道東道は、利用車が超少なく、殆んどマイロード。人気がないのは対面走行が主なので、驚くなかれ制限速度が７０ｋｍ。時々嫌がらせにパトカーの姿もあったりするので、やたらにスピードは出せず、様子見ながら１００ｋ出してみたり、やめてみたり・・・。何台か物好きな？車もいて、スピード出してくれると、それ～っとばかりに後をついて走る楽しみのおまけがあるけど、１８００円はちょっと高いよね。
札幌南ICから夕張まで、だいたい５０分。あとは、石勝樹海ロード（R２７４）を、ひたひた走る。紅葉山の辺りは取り締まりがあったりなかったり。皆様、お気をつけてください。制限速度はたったの５０ｋｍ。山間部は６０ｋｍの所もある。
　札幌ー帯広の大体の中間地点に、福山PAがある。オロロップ公園に隣接していて、よくここでトイレタイムを取る。
そこに、トマムICの案内版があってそこから１５分ほど長いトンネルを３つも抜ける山道を行くと、分岐の案内板がある。
　R274に別れを告げ、ロッククライミングで有名な赤岩青巌峡を通り、占冠へと山道を走ること１０分。
トマムICを利用するために道道６１０が整備され、ルートが変わったついでなのか、占冠シムカップの市街はかなり奇麗に整備され、立派な新しい道の駅がありました。が、人は疎らで、売店も開店休業の感じ。
　ココのPAでお弁当食べて、いざ、出陣。
占冠からは妹に運転を代わってもらい、風景を撮る事にしたが、ブレブレの写真ばかりで、お見苦しいことと、お詫びします。
だんだん天気が崩れてきて、肝心なトマムから霧雨のなかを走ることになった。占冠から道道１３６を走りICには３０分ほどで着いた。その間、道東道の工事が点在していて、そのためトラックの数のほうが乗用車よりも多いし、走行車数はR274に遠く及ばない。
よく解らないうちに、高速に入っていた。ここから２０．９ｋｍの新設ルートを走る。長い３つのトンネルを抜けると、１５分くらいで、もう十勝清水ICに着いてしまった。そこで、帯広音更までの精算、１３００円をして約２０分で音更IC。
　妹曰く、タイムスリップしたみたい。とにかくアーッと言う間に、十勝に入っていたのです。あの、エンヤコラの峠越えが無いので、十勝に着いたという実感が湧かないまま、目的地についてしまったのでした。
　時間は３０分ほど短縮したし、今までは高低差のため耳鳴りがしたのに、それも無い。とにかく神経が疲れない、これは画期的、この１３００円はお得ですよ。
帰りは私が、全行程を運転して、疲れ具合を自己診断してみたのでした。う～～～ん。いつもよりも疲れなかったのでした。
めでたしめでたし。でも、高速料金は１８００×２＋１３００×２＝でした。

今回の３月山行は西穂高岳～燕岳縦走隊（縦走２名とサポート５名）と鹿島槍隊（８名）との２つに分かれた。
当初の予定は赤岩尾根（通称ナガザク尾根）を登って冷小屋に集結、　鹿島東尾根登攀,天狗尾根登攀、更に　一隊は五竜岳への縦走、いまひとつは爺ヶ岳　スバリ岳　への縦走予定だったが悪天候の連続で、東尾根のみで、後半は風雪の中、爺ジャンクションから扇沢と白沢との間の無名の尾根を大出へ下山。

大町から神城へ行き、なじみの民宿に宿泊してのんびりした３日間のスキー合宿。

その昔、大糸南線（北線と南線に分かれていた）はのんびり走っていて、「ヨーイ　止まってくれ！！」と叫べば止まってくれたそうだ。それで村人達は「ヨーイト南線」と呼んだそうだ。これは炬燵で野沢菜を摘みながらの民宿の親爺の話。　嘘か真かは？？？。

6/3 東京8:45→（東海道新幹線ひかり145号）→10:27豊橋・・駅前→（豊橋鉄道東田本線）→赤岩口・・運動公園前→（豊橋鉄道東田本線）→駅前・・新豊橋11:47→（豊橋鉄道渥美線）→12:22三河田原12:31→（豊橋鉄道バス）→13:19伊良湖岬13:50→（名鉄フェリー）→14:30師崎14:38→（知多バス）→15:07内海15:14→（名鉄知多新線急行各務原経由新岐阜行）→15:31富貴15:41→（名鉄河和線）→15:49河和15:51→（名鉄河和線・常滑線・名古屋本線・犬山線急行各務原経由新岐阜行）→16:52上小田井・・小田井17:09→（東海交通事業城北線）→17:16枇杷島17:22→（東海交通事業城北線）→17:38勝川17:49→（JR中央本線普通名古屋行）→17:55大曽根18:01→（名鉄瀬戸線準急尾張旭行）→18:17尾張旭18:26→（名鉄瀬戸線普通尾張瀬戸行）→18:36尾張瀬戸18:48→（名鉄瀬戸線普通栄町行）→19:08小幡19:17→（名鉄瀬戸線急行栄町行）→19:22大曽根→（名古屋市営名城線）→金山→（名古屋市営名城線）→名古屋港→（名古屋市営名城線）→金山→（名古屋市営名城線）→新端橋→（名古屋市営桜通線）→野並→（名古屋市営桜通線）→名古屋→（JR関西本線普通）→八田→（名古屋市営東山線）→高畑→（名古屋市営東山線）→名古屋→（名古屋市営桜通線）→中村区役所（泊）

6/4
新名古屋→（名鉄名古屋本線・常滑線）→大江→（名鉄築港線）→東名古屋港・・大江→（名鉄常滑線）→常滑→（名鉄常滑線・名古屋本線）→金山→（名古屋市営名城線）→上前津→（名古屋市営鶴舞線・名鉄犬山線）→西春→（名鉄犬山線・各務原線）→田神→（名鉄田神線）→競輪場前→（名鉄各務原線・田神線）→新岐阜

初乗り区間
豊橋鉄道東田本線　競輪場前 - 赤岩口，井原 - 運動公園前　計1.8km
駅前駅延長区間（150m）も初乗車
豊橋鉄道渥美線　新豊橋 - 三河田原　18.0km
名鉄知多新線　内海 - 富貴
13.9km
名鉄河和線　河和 - 太田川　28.8km
名鉄常滑線　神宮前 - 常滑　29.3km
名鉄名古屋本線　金山 - 枇杷島分岐点　6.9km
名鉄犬山線　枇杷島分岐点 - 新鵜沼　26.8km
東海交通事業城北線　枇杷島 - 勝川
11.2km
名鉄瀬戸線　大曽根 - 尾張瀬戸
16.0km
名古屋市営名城線
大曽根 - 久屋大通，金山 - 名古屋港，金山 - 新端橋　計17.2km
名古屋市営桜通線
野並 - 久屋大通，名古屋 - 中村区役所
計12.5km
名古屋市営東山線
高畑 - 名古屋
6.6km
名鉄築港線　大江 - 東名古屋港
1.5km
名古屋市営鶴舞線　上前津 - 上小田井　8.8km
名鉄各務原線　新鵜沼 - 新岐阜　17.6km
名鉄田神線　田神 - 競輪場前
1.4km（2005年3月末限りで廃止）

表紙は東海交通事業城北線電車（西枇杷島駅）
実は他に写真がないので表紙だけです．．

業務場所：　レッドロックキャニオン
業務内容：　観光チャーター

観光チャーターの業務で久々にレッドロックキャニオンへ。
日本からのお客様ですが、話をしていると現役のヘリコプターパイロット。
アメリカで飛行機（セスナ）、ヘリコプターの両ライセンスを取得された経験がおありとのお話でした。
レッドロックキャニオンのシーニックドライブ（眺めの良いドライブルート）を走りながら、その赤岩の景色に感動、絶壁にはりつくロッククライマーを遠目から応援しながらさらに坂をずーっと上って行くと高台からレッドロックが望める休憩＆絶景ポイントに到着。
写真撮影などしていると四駆の大型SUVを駆った少々大柄の白人男性が登場。（聞いたら、普段はハラースカジノで勤務しているらしい）
“ハ～イ！”と声を掛けながら荷台に目を移すとそこには何だか（僕は）見た事も無い物体が。
翼の幅約２メートルちょっとの飛行機（素材は発泡スチロールみたい）が数機とゴツいコントローラー。
“何ですか？それは。”と尋ねてみると“トライしてみるかい？”。ラジコンの飛行機でした。
滅多に無い機会なので（＆自信が無かったので）パイロットであるお客様が挑戦する事に。
コントローラー２つが連結されているので、何か誤った操作をしたらすぐに“インストラクター＝白人男性”が修正してくれるとまさにフライトスクールさながら。
まずは紙飛行機を飛ばすように高台の頂上から模型を放り投げ、そこから内部に組み込まれたモーターをフルスロットルで一気に上昇。
あれこれとインストラクターに英語で指示を出されながらの操作だが、流石は（アメリカが免許を取得された）現役パイロットさん！上手く機体をコントロールし、最後は“きりもみ”状態でクルクル回りながら急降下させたりなんていうハイテクニックも取得されていました。
偶然の体験でしたが、お客様も大喜び。
レッドロックの絶景も記憶から薄れてしまう程印象深い観光チャーターとなりました。


ラスベガス旅行の日本語ナビゲーター
クロスなびラスベガス
www.kurosnavi.com

豊橋で豊橋鉄道市内線に「駅前」から「赤岩口」まで乗りました。その後、線路沿いに「運動公園前」に。そしてその後も線路沿いに歩いて「駅前」に。全線走破ならぬ歩破しました。(笑)歩いた距離は、約８㎞になると思います。曇っていましたが、時々太陽も出てきてカメラや交換レンズなどをバックに入れ、背負ったり三脚を持ちながら、写真を撮ったりしての移動でしたので汗びっしょりになりました。

★豊橋鉄道のHP

http://www.toyotetsu.com/index.html